路基填挖結(jié)合部因兩側(cè)受力構(gòu)造差異較大極易出現(xiàn)不均勻沉降從而導(dǎo)致路面裂縫.引起跳車影響公路使用壽命.成為保證公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵部位。對(duì)于此類部位一般采取開臺(tái)階分層碾壓方式進(jìn)行處理。但是對(duì)于高填路基的結(jié)合部位，一般方法不能很好解決沉陷問題。

　　復(fù)布土工格柵的材料力學(xué)性能應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》要求。

　　在平整密實(shí)的下承層頂面按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時(shí)拉直平順，緊貼下承層，不使出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并用U形釘控制。土工格柵沿路線橫向鋪設(shè)，順路線方向搭接長(zhǎng)度50cm，沿橫斷面方向不允許搭接，雙層土工格柵上下層接縫要交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于50cm。復(fù)布土工格柵長(zhǎng)度為下承層頂面寬度加上2倍填料厚度，再加上4～6米，每側(cè)錨固長(zhǎng)度為2～3米。

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