雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等持久性承載的地基補強。

　　單向土工格柵加筋土擋墻主要結(jié)構(gòu)型式，一般常采用預(yù)制混凝土模塊式加筋土擋墻和包裹式加筋土擋土墻兩種結(jié)構(gòu)型式。

　　土工格柵對墻面的影響：

　　土工格柵表現(xiàn)在宏觀上，加筋效果不明顯，墻面水平變形較大。所以，無論在任何位置加筋，土工格柵都有一個長度，只有加筋長度超過此長度，才能有效地發(fā)揮土工格柵的加筋作用，即拉筋只需要一定的長度來抵抗土體的滑動破壞。在墻高一定的情況下，對于加筋長度存在某一極限值，即加筋長度超過一定值后會有加筋富裕，富裕加筋并沒有發(fā)揮太大的作用。因此通過增加拉筋的長度來改善墻商板的側(cè)向變形并不總是可行的。而當?shù)扔?.5時，墻面的水平變形會突然增大。因此，建議拉筋長度以L/H=0. 5-0.7為宜。

　　與舊路基之間的穩(wěn)固連接：

　　土工格柵對增加路堤穩(wěn)定性的作用，在軟土地區(qū)路基擴建工程中采用土工格柵控制路基不均勻沉降，須做好土工格柵與舊路基之間的穩(wěn)固連接，使土工格柵調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋效果受到有效的發(fā)揮。在研究路基不均勻沉降對路面結(jié)構(gòu)的影響時，在新路基的填土底部封存一層水融性化肥，在試驗時向化肥里均勻注水，化肥層溶解后從固定的排水管中流出，模擬路基不均勻沉降，在研究高速公路拓寬路堤加筋邊坡穩(wěn)定性時，將一定厚度的木板預(yù)埋在拓寬加筋路堤底部，試驗過程中，間斷的將木板抽出，模擬新拓寬路基的沉降。設(shè)計采用在新擴建加筋路堤下部預(yù)埋一定厚度的高密度復(fù)合木板，一端外露試驗箱，試驗時通過拉力裝置將木板抽出，模擬新老路基之間的差異沉降。模型試驗路堤填土按照每層厚度為4cm，當填土至鋪設(shè)土工格柵層位時，將土工格柵展平，用U型鋼釘固定到舊路基臺階面上，然后再填土。

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