聚酯滌綸纖維格柵起源于水利工程，由于它能夠防漏而被引用到高速公路路基土的處理中來。始于民間農業(yè)，以后仿此用聚合物生產了塑料格柵。

　　聚酯滌綸纖維格柵的形狀是多樣的。聚酯滌綸纖維格柵在土或結構層中承受水平拉力，故其形狀多為矩形、蜂窩形、菱形或圓孔型。聚酯滌綸纖維格柵網格的平面尺寸取決于填料的平均直徑。菱形與蜂窩形的平面尺寸按與圓形的當量直徑計算。通常使用的土工格柵當量直徑為40mm，是按中粒土大粒徑(圓孔篩)不超過50mm和路基填土粒徑不大于50mm考慮的。相同厚度的條件下，圓孔格柵筋的斷面密度比蜂窩形的大一倍，而受力條件蜂窩形的要好，矢量角為120°，菱形的為60°。因此，多采用蜂窩形的土工格柵。土工格柵的幅寬多為1.8m，使用時不夠寬可粘結或綁扎。其端頭應與土釘牢。

　　聚酯滌綸纖維格柵的評價標準

　　評價聚酯滌綸纖維格柵產品的主要技術指標有抗拉強度和抗老化性能。使用時根據(jù)其載土或結構層中的層位，提出荷載強度值，并按此要求選用材料?？估匣瘑栴}包括紫外線老化和時間老化。土工格柵埋入土中使用，主要考慮的是隨時間增長，材料聚合硬化而使柔性降低、脆性增加的過程，使其抗拉損失，故應進行老化后的強度試驗，判斷該種材料可否使用。

　　根據(jù)土工格柵應用技術規(guī)范，土工格柵的設計要求也是很嚴格的。作為隔離層的土工格柵，須滿足兩方面的要求：一方面它能夠阻止較細的土粒侵入較粗的粒狀材料中，并保持一定的滲透性：另一方面，它須具備足夠的強度，以承擔由于荷重產生的各種應力或應變，即土工格柵在任何情況下不得產生破裂現(xiàn)象。設計時，須對材料的孔隙率、透水性、頂破強度、刺破強度、握持抗拉強度及其延伸率、撕裂強度等性能進行核算，以選擇合適的材料。具體可由土建工程結構性質、尺寸大小、使用要求、荷載量、施工條件和土工合成材料本身的特性來確定。

　　聚酯滌綸纖維格柵的工藝流程

　　購買土工格柵→土工格柵在實驗室檢驗→土工格柵運輸至現(xiàn)場組裝鋪設→土工格柵鋪設就位→調來機械設備→鋪設封頂砂礫→灑水壓實→測封頂高程和測壓實度。施工工藝流程是：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。 土工格柵的鋪設方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員須戴手套。

　　聚酯滌綸纖維格柵的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應小于l0cm。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm應有一個綁扎點;受力方向在此距離內應有兩個綁扎點，多層鋪設時，上下層搭接應錯縫布置土工格柵鋪設應平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U形插釘固定。

　　聚酯滌綸纖維格柵加筋技術在公路工程中應用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結構、地基加固、橋頭跳車和路面結構加筋四個方面。

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