土工格室高速公路邊坡防護

　　土工格室是高速公路邊坡防護的理想土工材料，利用蜂窩狀網(wǎng)格體系，減輕水流對坡面的沖蝕，達到對土體補強加固的目的。土工格室由焊接部位的鉚釘固定于坡面。若鉚釘數(shù)量偏少，提供抗滑阻力的鉚釘受力增大，傳遞到格室連接部位的局部應力增大，可觀察到該處出現(xiàn)明顯的塑性變形。當某個連接部位的局部應力超過其焊接點的剝離強度時，局部應力的重新分布使相鄰焊接點相繼破壞，導致周圍格室逐一散開，整個格室土系統(tǒng)呈漸進性破壞特征，從而喪失對土壤的包裹作用，在水流作用下發(fā)生邊坡局部沖蝕。

　　土工格室作為一種在我國出現(xiàn)年頭不久的新型合成材料，已經(jīng)在歐美國家使用了半個多世紀，引入我國初期，因為經(jīng)驗較少，用的也較少。隨著施工要求越來越高，施工技術人員的素質(zhì)越來越高，這種土工合成材料，被廣泛的設計在高速公路邊坡防護體中，而且還出現(xiàn)在山區(qū)等容易泥土滑坡的地區(qū)。經(jīng)過多年的研究試驗，證明土工格室作為邊坡防護材料，能夠很大程度上提高土體的承載能力，對路基的基礎防護有非常大的功效。

　　因此，格室破壞主要受焊點的剝離強度控制。此外，格室沿邊坡下滑導致坡底種植土發(fā)生整體剪切破壞，將致使坡底1排格室底部上抬，從而使經(jīng)過排水孔滲入的水流從底部掏空格室。當1排格室掏空后，2排開始上抬。依次類推，使格室完全失效。因此，坡底處的1排格室有鉚釘固定，底端種植土需滿足承載力的需求。

　　采用碎石的情況下，在路基上采用土工格室的，都獲得了規(guī)定的壓實度，由于土工格室壁面與碎石質(zhì)檢的摩擦， 產(chǎn)生比上部更強的壓實度，整體提高了道軌路基的強度。在路床承載力較低的情況下，土工格室在路軌橫斷面垂直和水平方向具有降低動位移的突出效果?？梢姴怕反渤休d力較低時，采用土工格室加固路基比以往的換填施工方法更加有效。
 

高速公路土工格室邊坡防護圖片

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