土工布路堤加筋有幾種方案?
近些年來,為減少和消除道路工程因通過不良地質地段而造成的經濟損失,人們設計了多種方案,但都不十分理想。由于土工布這一新材料的出現,道路工程直接通過沼澤、淤泥、泥炭等濕軟不良地質地段已成為現實。經調查,北方林區公路,應直接通過這類的地段,可占線路的百分15一百分20。過去在選線設計上一貫采取繞避的方針,其結果是,當線路營運以后,長久的累積的經濟損失,則是相當嚴重的。 土工布材料的出現,為道路工程在不良地質地段(沼澤、濕軟地段)的設計和施工展現了廣闊的前景。
土工布加筋路堤有以下幾種施工方案可供選擇:
1、兩層土工布分別鋪設
1、層鋪在地表,2、層鋪在砂墊層之上,兩層的兩端分別包2m.填土時注意應先在兩端填土、壓實,然后卷起土工布幅端,繼續填土壓實之后再在中間填土,這是一種常規的施工方法。該法施工工藝簡單,土工布與土接觸面大,摩擦力大。當設計的土工布層數為一層時,可用該法施工。
2、兩層土工布并為一層
將兩層土工布并為一層,在地表面鋪設,兩端各回卷2m。該方法施工工藝簡單,兩層的強度合二為一,土工布受力更均勻,使土工布更不均勻,從而使土工布更不易被拉斷。但是,這種方法土工布的摩擦力和錨固力比分別鋪設是有所減弱。
3、回卷鋪設
將第1層土工布撲在地面之后,并不剪斷,即鋪設砂墊層。砂墊層碾壓之后,將土工布卷至起點,兩個端點搭接2m,并用針線縫合結實,使土工布形成一個筒狀,中間包裹砂墊層。
4、回卷搭接鋪設
將第1層土工布鋪在地面之后,并不剪斷,即在兩端各壓2m寬的砂墊層。碾壓之后將土工布回卷至起點,兩個端點搭接2m,并用線縫合結實之后,填中間部分的砂墊層并碾壓。該方案與前述方案相似,具有前者的全部優點。同時,由于該方案部分為雙層合一,使土工布部分受力均勻,也就增加了抗拉效果,但該法施工工藝較為復雜。
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