【施工技術(shù)】土工織物路面改造工程施工工藝
飽和瀝青的土工織物應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)層,土工織物在路面結(jié)構(gòu)層中作為防水和應(yīng)力緩沖層,可有效改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,抵抗和延緩由于路面基層裂縫引起反射裂縫的發(fā)生,從而提高了路面的使用壽命。使用該材料與傳統(tǒng)路面比能降低造價,延長使用壽命。該材料一般用于新鋪路面的加筋起骨架作用以及老路面的維修,以防止反射裂縫的產(chǎn)生,軟土路基的加筋處理,促使軟土固結(jié),提高土基承載力。
一、材料
1、土工織物:
土工織物應(yīng)滿足下表的要求,一般不采用光滑表面有紡織物。表中的值均為MARV值。
性能
ASTM試驗
單位
性能要求
握持強度
D4632
N
450
單位面積質(zhì)量
D3776
g/㎡
140
斷裂延伸率
D4632
%
50
瀝青吸收量
D6140
1/㎡
1)、2)
融點 D276
℃
150
2、粘合劑:
粘合劑用于浸潤,密封土工織物,并使之與原有路面粘合緊密。
(1)熱瀝青粘層油是常用的粘合劑。陽離子或陰離子乳化劑備用,不能使用含有溶劑的稀釋或輕制產(chǎn)品。
(2)級配與瀝青混合料相適應(yīng)的熱瀝青粘層油材料。
3、砂
干凈的砂撒在飽和粘合劑的土工織物上,目的是允許設(shè)備移動,并保護土工織物。熱拌混合料撒在施工車輛下也可以起同樣的作用。如果用砂子,應(yīng)在罩面前清除。但是混合料的溫度通常都很高,以致于使粘合劑溢出粘在施工車輛輪胎上。
二、設(shè)備:
1、瀝青灑布車應(yīng)均勻灑布瀝青粘合劑,不允許出現(xiàn)斑紋、跳躍、滴漏等情況。灑布車還應(yīng)配備手動噴頭和閥門。
2、不論是人工還是機械施工都應(yīng)保證土工織物鋪設(shè)平整。
3、充氣碾壓設(shè)備將土工織物碾壓平整。碾壓可以使土工織物與路面粘合緊密。尤其要碾壓有薄的碎石封層的地方。
三、施工:
1、不論是粘合劑還是土工織物都不應(yīng)在不適合的天氣條件下進行施工。對于熱瀝青粘層油,施工氣溫應(yīng)在10℃以上;對于乳化瀝青,氣溫應(yīng)在15℃以上。
2、土工織物鋪設(shè)的原有路面應(yīng)清除灰塵、水、植物。超過6㎜寬的裂縫應(yīng)用合 適的材料填塞??硬蹜?yīng)根據(jù)工程師要求修補。填塞材料應(yīng)在罩面前凝固。
3、粘合劑用量應(yīng)該能夠飽和土工織物,并保證織物粘結(jié)在路面上,當(dāng)使用乳化瀝青時,乳化瀝青用量應(yīng)彌補其所含水分的用量。
(1)粘合劑應(yīng)均勻噴灑。熱瀝青粘合劑溫度為145℃,為避免土工織物損壞,灑布車罐內(nèi)溫度不要超過160℃。
(2)乳化瀝青溫度在55℃-70℃之間。超過70℃會使乳化劑分解。
(3)瀝青粘合劑灑布范圍應(yīng)比土工織物寬150㎜,承包商不能保證隔離交通的路段不能事先噴灑粘合劑。
(4)清除泄漏的瀝青防止泛油和土工織物移動。
(5)使用乳化瀝青時,乳化瀝青應(yīng)在土工織物鋪設(shè)前凝固,以保證不存留水分。
4、土工織物應(yīng)在粘合劑冷卻或失去粘性前鋪設(shè)。褶皺或折疊超過25㎜應(yīng)切開攤平。
(1)掃帚和充氣碾保證土工織物與路面充分粘結(jié)。
(2)土工織物搭接應(yīng)保證完全覆蓋接縫,但是不應(yīng)超過150㎜,橫縫搭接應(yīng)順攤鋪的方向,以防止土工織物被攤鋪機械帶起。如果工程師認為有必要,搭接處應(yīng)用粘合劑粘貼。
(3)承包商有義務(wù)更換或重新鋪設(shè)損壞的土工織物。皺褶應(yīng)切開放平,并在重疊處噴灑粘合劑。
(4)只有在緊急情況下,土工織物上允許行車。
5、瀝青混合料的攤鋪應(yīng)在土工織物鋪設(shè)后盡快進行。瀝青混合料的溫度不應(yīng)超過160℃。如果土工織物上瀝青粘合劑泛出,可撒一些砂子清除。攤鋪機和其他車轍的移動要緩慢或盡量避免。
6、在進行罩面封層前,土工織物上應(yīng)撒砂子,用量約0.65—1㎏/㎡并輕碾使之與粘合劑粘合土工織物上不允許行車。但是如果有必要開放交通,可采用以下建議:如果工程師允許,封層處理后的土工織物可在罩面施工前開放24-48小時。標志警告防滑,并給出建議的行車速度。在罩面施工前清除多余的砂子。如果根據(jù)工程師的判斷,土工織物因為開放交通后缺少粘性,應(yīng)在罩面前再做一層薄的封層。
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